一、学校介绍

东莞市振华职业培训学校（2006年成立，市人社局批准）在精密加工培训上的投入在东莞数得着——总校石碣实训基地不光有常规CNC，还配置了车铣复合中心和走心机专区，并配有精密量测工具（影像测量仪、千分尺套装、针规、粗糙度对比样块），让学员对"μ级精度"有真实的感官认知，而不是停留在PPT上。

车铣复合是什么？简单说就是车床+铣床合体——零件不用卸下来翻面，X/Z/C/Y全轴联动，一次装夹把外径、端面、偏心孔、扁位、槽、铣平面全干完。多用于批量精密轴套类、偏心类零件，效率是"先车后铣分两次做"的2倍以上。振华的车铣复合课，就是把这套逻辑拆碎了喂给你：从系统面板→坐标系→动力头铣削→C轴分度→Y轴偏移到副 spindle pickup——全链路打通。

二、暑假招生全面开启

普通排刀机/数控车能做的他都能做，但他能多做"铣扁、铣键槽、钻偏心孔、刻字"——这意味着厂里可以少一道工序、少一个人、少一次装夹误差。老板算过账之后，车铣复合师傅的工资自然就上去了。

暑假集训营模式：每天上午讲原理+编程框架，下午上机跑活，周末做小测验，结课打一个公差±0.01的偏心轴套件带回家当作品。

🔥 团报优惠：

• 2人同行 每人减300元

• 3人组团 每人减500元

• 在职数控车工带工友一起报，老学员身份额外再减100（出示过往证明即可）

三、课程特色

1. 系统覆盖主流： 法那科（FANUC）车铣系统为主讲，辅以新代/宝元面板对照，确保去不同厂不懵

2. C轴是灵魂： C轴定位铣（分度）与C轴联动铣（轮廓）的区别、C轴零点怎么标定、动力头铣削时G18/G19平面切换

3. Y轴偏移应用： 偏心孔、偏置槽、不对称外形——教你怎么算Y偏置量、怎么设副坐标系

4. 主副主轴对接： 一面做完transfer抓过去做另一面，抓手位置/等待M码/同步起点——这是车铣复合"一次装夹"的精髓

5. 刀具管理务实： 动力头刀具（立铣刀/中心钻/微型钻头）的刀长设定、刀柄干涉检查、T系列刀盘排刀逻辑

四、培训地点

东莞石碣（总校·车铣复合专区）、长安校区、黄江校区（精密五金聚集）、大岭山、松山湖、横沥等

五、授课方式

全日制暑期班 · 限额≤18人 · 理论+真机交替 · 师傅旁边盯首件 · 每人轮机上机不低于4小时/天

六、就业前景跟就业岗位

车铣复合技工在精密五金、自动化配件、汽车紧固件领域非常吃香，起步8500~11500，熟手11000~15000+。且因为设备贵、操作门槛高，人员流动性反而低，稳定性好。

• 就业岗位： 车铣复合编程操作师傅 / 精密数控车工（复合方向）/ 打样技术员 / 制程技术员（PE）→ 可继续深造走心机或多轴

七、课程设置

1. 车铣复合机床结构认知：主轴 vs 副主轴（sub-spindle）、动力刀塔 vs 动力头、Y轴存在意义、导套机 vs 无导套机区分

2. 系统面板精解：FANUC Series 0i-TF车铣界面、手轮模式、刀塔索引、C轴激活/取消（G199/G198/G197）

3. 坐标系体系梳理：机床零点→G54工件零→C轴角向零位→副主轴Z'零位，一张纸画清楚不混乱

4. 基本车削复习（快过一遍）：G50/G54对刀、外圆/内孔/切槽/螺纹G92/G76，但重点是跟C轴共存时的注意点

5. 动力头铣削入门：G18平面（ZX）铣扁位、G19平面（ZY）偏置铣、刚性攻牙（M29/Sync tapping）在动力头上的实现

6. C轴分度定位铣：设定角向零位→铣键槽/铣扁/钻径向孔→角度换算公式+验证方法

7. Y轴偏移加工：偏心孔系的计算（X偏+Y偏→极坐标思路）、程序里G12.1（极坐标指令）解读

8. 主副主轴Transfer：抓取点设定、等待指令M代码、副主轴转速同步、第二面加工的坐标对齐

9. 量产要点：首件记录表、换班刀补交接、断屑/排屑对车铣复合的特殊影响

10. 综合实战：做一个"一端有扁位+径向偏心孔+另一端内螺纹"的台阶轴——一次装夹出成品

八、联系方式（微信同号）

技能部门负责人：13018678757 黄老师

学历/考证：13122228268 小伟老师

公众号：东莞振华职校、东莞振华职校莞城校区

校区地址：东莞石碣、莞城校区（总校）、长安校区、松山湖，虎门，大岭山、黄江校区、横沥校区、中堂校区、望牛墩校区、茶山校区、沙田校区